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　　开头：期货日报

　　3月中下旬以来，海运阛阓开启“加价潮”。3月18日，赫伯罗特晓示自2024年4月1日起，上调亚洲（不包括日本）至拉丁好意思洲航路运脚，小柜上调700好意思元，大柜上调900好意思元。4月初，中远发布公告称，将4月份从远东到好意思西和加拿大的运脚上调1000—2000好意思元，加价幅度约70%。

　　昨日，集运指数（欧线）期货主力合约涨近8%。自3月底以来，集运指数（欧线）期货主力合约飞腾约50%，创下上市以来新高。

　　同日，上海外洋动力交往中心发布公告称，自2024年4月30日交往起，集运指数（欧线）期货EC2504合约交往手续费周折为成交金额的万分之六，日内平今仓交往手续费周折为成交金额的万分之十二。自2024年4月30日交往起，集运指数（欧线）期货EC2504合约的交往保证金比例为20%，涨跌停板幅度为18%，首日涨跌停板幅度为其2倍。2024年5月6日交往后，自第一个未出现单边市的交昔日收盘结算时，集运指数（欧线）期货EC2504合约的交往保证金比例周折为17%，涨跌停板幅度周折为15%。自2024年4月30日交往起，非期货公司会员、境外特等非经纪参与者、客户在集运指数（欧线）期货EC2504合约日内开仓交往的最大数目为100手。实质范围关系账户组日内开仓交往的最大数目按照单个客户实施。套期保值交往和作念市交往的开仓数目不受此规矩。

　　中辉期货能化分析师郭艳鹏告诉期货日报记者，此轮“加价潮”结构性较为较着，最终实质飞腾的主如果南好意思和澳洲航路，其他航路主如果船司挺价，加价实质落地情况还需要进一步不雅察，尤其需要热心货品实质出口情况。上海航运交往所SCFI数据袒露，南好意思航路聚首5周飞腾，从3月15日的2530好意思元/FEU，涨至4月19日的4153好意思元/FEU，涨幅为52.85%。南好意思近期补库需求上升，中国对南好意思出口权臣提高，2月份中国对南好意思出口同比增幅达到40.94%。

　　“4月份集运欧线主力合约涨幅较大，主要原因包括船公司聚首提涨、中东地缘场面扰动以及航路改说念形成的口岸拥挤。”徽商期货工业品分析师黄琛默示，近期以色列与伊朗摩擦握住，中东地缘突破有抓续外溢的风险。

　　“值得防备的是，由于红海改说念导致吨位枯竭，OCEAN定约正在缩减亚欧业务，从4月起有1个航路撤出北欧，剩余6条航路全面隐敝。”一德期货航运分析师车好意思超分析称，该航路当今由8艘船舶运营，每轮14周，每轮9000—21000秩序箱，每个周期有6—7个停航，若这些船舶在异日2个月内慢慢退出作事，将导致亚洲-北欧的全体运力减少。此外，因4月中旬伊朗在霍尔木兹海峡隔邻扣押了一艘与以色列联系的“MSC Aries”集装箱船，导致地中海在欧洲航路减少一个航次，本该在4月21日出运的班次转化到4月28日，而船商由东向西调运船只需要技巧，导致短期运力偏紧，对运价组成撑抓。

　　事实上，船司运脚收入主要包括长协和即期两种，其中长协占大部分，占比70%傍边，船司与直客能够货代将强长协需要参考即期运价。因此，在长协将强阶段，船司确认过挺价以期提高长协价钱。每年年底为欧线长协将强期，3—4月为好意思线长协将强期，届时，船司时常确认过宣涨来鼓舞运脚飞腾。

　　郭艳鹏默示，3月中下旬以来，船司开启两轮提价，第一轮针对4月中旬船次，第二轮针对5月中旬船次，其中4月中旬欧地线和好意思西航路实质运价未出现飞腾，5月中旬实质运价会否飞腾存在较大不笃定性。

　　记者了解到，近期欧线舱位较为病笃，船舶平均舱位哄骗率保抓在较高水平，尤其是上海港、宁波港部分船司出现大柜供应紧俏问题，进一步普及船司提涨结束过程。

　　据车好意思超先容，跟着春节后工场不绝复工复产，关联订单每每在5月傍边完成第一批托付，形成一个出口小岑岭。4月义乌出口欧洲小商品出现“爆单”，由于2024年7月份将举办巴黎奥运会，体育用品等小商品背后的“中国制造”营业出现好转，重迭“五一”小长假前国内围聚出货需求，短期货量对运价形成较着撑抓。

　　瞻望后市，黄琛以为，地中海西部的集装箱口岸因胡塞武装挟制红海航说念，转运量激增，进而出现了堆场爆满和船只等泊的问题。特地是摩洛哥丹吉尔地中海港、西班牙阿尔赫西拉斯港和巴塞罗那港受到了权臣影响，这些口岸的运载量激增，使得班轮公司不得不再行商量亚洲与地中海口岸之间的货品运载道路，进一步加重了口岸拥挤情况。阛阓预料亚洲-欧洲航路改说念形成的口岸拥挤短期内难以缓解。短期来看，集运欧线合约抓续性飞腾的主要原因是阛阓担忧异日地缘突破扩大以及口岸拥挤难以缓解。

　　在郭艳鹏看来，跟着新船握住下水，巴拿马运河行将复原平常，运力供给预料会握住上升。截止2024年3月，全国集装箱船舶在手订单624.19万TEU，当月下水量27.5万TEU，新船下水速率加速。近期，巴拿马运河惩处局发布见告，声称巴拿马地区干旱仍是落幕，巴拿马运河通行遵守将会提高至每天32艘。现时，长协将强仍是落幕，绕行已成为常态，跟着运力上升，船司加价实质落地情况或不足预期。

　　“受地缘突破抓续发酵影响，远月合约的绕航估值被链接推升。从最新阛阓信息看，有船商5月中旬将再度提涨，结合现时供需关系的改善，增强了阛阓对运价的提振预期。”车好意思超说，接洽到船公司客岁功绩同比大幅下滑，若运价下降，则会径直影响筹办利润。船商每每选拔的战术是归并挺价以结识运价波动，4月挺价落地遵守基本相宜预期，但存在部分打折情况。关于5月加价落地预期，调研袒露，南边地区口岸偏乐不雅，朔方地区口岸仍抓怀疑作风，具体货量有待于进一步不雅察。要而论之，预料短期运价仍将保管高位颤动神气。

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背负剪辑：张靖笛 欧洲杯体育