从香港中环自西向东至维多利亚港，解析着一条车流量重大的骨干说念——告士打说念。历经五次填海工程，香港湾仔区的海岸线推移了约1200多米，而告士打说念因填海而持续扩建，不仅成为了香港市区最盛大的说念路之一，也演酿成了链接香港岛东西部的关键通说念。

　　如今的告士打说念，在高贵除外还增添了沿途新的现象线。越来越多的国产新能源汽车品牌入驻了这条有着近百年历史的老街，以此进一步打响在香港市集的影响力。而进入香港市集，关于多数国产新能源汽车品牌而言，则意味着筑牢了品牌国际化之路的“桥头堡”。

　　近日，·e公司记者试验访问了位于香港湾仔区告士打说念的比亚迪（002594）、极氪等销售门店，近距离见证了香港车市的“触电”演变。

　　香港车市“触电”

　　新能源车渗入率攀升

　　散步在香港街头，从东说念主行天桥向下俯视，川流不竭的车流中，特斯拉的出镜率相等之高。在2023年热播的TVB新剧《新闻女王》中，女主角驾驶的车辆便是一台特斯拉Model X。

　　香港电动汽车贵府库数据骄贵，2017年—2023年香港初度登记电动私家车数目为62458辆，特斯拉以33909辆力压其他品牌夺得第一，占比54.3%。这意味着，在香港每卖出两辆电动汽车，就有一辆是特斯拉。

　　·e公司记者了解到，特斯拉从2010年进入香港市集以来，在当地电动汽车细分市集恒久处于“一家独大”的地位。而特斯拉销量的快速增长，也反应了香港车市的变化。

　　记者试验访问的告士打说念，也曾是保时捷、阿尔法·罗密欧、良马等豪华品牌的集结地，被誉为香港的豪车一条街。

　　如今，这条街上的汽车排列室（销售门店）几经更迭，越来越多的新能源汽车品牌初始涌入寸土寸金的告士打说念。

　　一位销售东说念主员向记者示意，香港珍爱绿色环保，新能源汽车很稳健在香港扩大市集范畴。近几年新能源汽车在香港销售火爆，主要与特区政府的鼎力援手有密切规划，颠倒是减税以及“一换一”政策的推出，眩惑了好多消费者将燃油车置换为新能源汽车。

　　2020年香港特区施政讲解指出，香港力图2050年前竣事碳中庸；在2021年施政讲解中，又进一步提议香港力图2035年前碳排放总量较2005年下落50%。

　　香港特区政府正在荧惑继承新能源本领减少碳排放量。据了解，香港特区政府为了股东新能源汽车在土产货发展，颠倒推出了电动汽车初度登记税的宽减，肖似于内地的购置税减免政策。

　　香港颠倒行政区输送署官方网站骄贵，2024年2月28日晓喻延迟电动汽车初度登记税宽减安排的期限两年，至2026年3月31日。按照最新政策，一般电动私家车的初度登记税宽减额上限将由9.75万港元退换至5.85万港元；相宜“一换一”规划条款的私家车车主，其电动私家车的初度登记税宽减额上限由28.75万港元退换至17.25万港元。

　　真金白银的税费优惠眩惑了不少香港消费者购入新能源汽车。

　　公开数据骄贵，2022年香港纯电动私家车总登记量为19795辆，在私家车（新车）市集中占比52.82%，较2021年的24.2%进一步攀升，这是纯电动汽车初度在香港的销售量超过了燃油汽车。

　　2023年，纯电动汽车在香港市集的渗入率进一步擢升，冲破66%。比亚迪香港销售门店的副司理陈文轩告诉·e公司记者，咫尺香港的新车市集上，新能源汽车的市占率已超75%。

　　除了政策上的税费优惠，香港崇高的油价亦然促使许多车主“油转电”的原因之一。上述销售东说念主员告诉记者，在香港电动汽车充电一度电约3港元—4港元，一台续航500公里的车充满电，颠倒于1公里仅需要糜掷1港元；然则香港油价极高，同等驾驶里程的油车，一公里需要糜掷3港元以上。

　　数据骄贵，8月5日更新的香港汽油价钱为每升24.37港元（折合东说念主民币22.36元），颠倒于内地油价的三倍左右。

　　香港特区政府环境及生态局局长谢展寰此前示意，特区政府会密切钟情市集上电动私家车的供应情况以及普及化程度，经常检查可否把“2035年全面住手新登记燃油及羼杂能源私家车”的场地进一步提早。

　　国产新能源车积极入港

　　行动全国上东说念主口密度最高的城市之一，香港的说念路轻捷而狭小。规划词体积较大的MPV车型，却颠倒受到香港消费者的偏疼。

　　究其背后的原因，一方面，香港消费者看中车辆的实用性和舒扫尾，MPV车型适住持庭集体出行，空间大，且东说念主均用车成本低；另一方面，香港经济升起较早，多数经济水和善消费实力较强的消费者更偏疼MPV车型，也带动了当地购买MPV车的消费潮水。

　　在畴昔十年间，丰田埃尔法和威尔法两款车型握续“霸榜”香港MPV市集。而从本年头始，伴跟着中国新能源MPV的入港，这一市集姿色初始发生变化。

　　7月19日，极氪汽车旗下的豪华旗舰MPV——全新极氪009在中国香港竣事寰球同步发售。这款车在中国内地的官方零卖价为43.9万元起，在香港地区，用户享受“一换一”补贴后零卖价为75.5万港元起。

　　在这款车上市之前的两个月，极氪已在香港湾仔区的告士打说念布局了首家土产货销售门店。记者在试验访问时发现，这家门店距离丰田的汽车销售中心只须十米的距离。

　　极氪香港销售中心的销售东说念主员向记者示意，极氪刚刚推出的新款009在香港市集很有竞争力。不仅是极氪，广汽传祺、上汽大通、比亚迪等推出的MPV产物在香港也相比受宽容。

　　“咫尺香港街头的特斯拉相比多，那是因为它进入香港市集相比早，性价比也相比高。但跟着越来越多国产汽车品牌的进入，香港MPV的市集和新能源汽车市集齐会有转换。”上述销售东说念主员示意。

据新华社消息，6月29日，安徽省滁州市来安县，一仓库发生火灾，事故造成4人死亡。

最近看奥运，无论换哪个频道，都忍不住想要夸一下场地，配色太好看了。

　　极氪智能科技副总裁陈禹倡导，极氪在香港太古湾的门店很快也会开业运营，其面积快要1000平方米，定位肖似于内地的“极氪中心”。后续极氪会在香港共计布局7家门店，包括4家销售中心和3家售后中心。

　　不啻极氪在加码布局香港市集，比亚迪、上汽大通、广汽埃安、小鹏汽车、哪吒汽车等齐在积极入港，以此加快国际化发展活动。

　　本年4月，小鹏汽车晓喻与森那好意思汽车集团建立互助伙伴规划，崇拜进犯香港市集。5月，小鹏G6和X9在香港开售，订单冲破500台。7月19日，小鹏汽车香港首家旗舰店也崇拜竣事开业。

　　广汽埃何在香港的布局一样马上，本年1月，埃安香港九龙湾首店崇拜开业，不到半年时候，埃安香港湾仔品牌门店也干与运营，埃安AION Y Plus智尊版在香港上市。

　　6月份向港交所递交上市苦求的哪吒汽车，也将香港市集行动发力国外市集的重中之重。本年3月，哪吒汽车与香港特区政府签约，成为香港特区政府要点企业伙伴。香港特区政府将为哪吒汽车提供2亿港元补贴并协助基石轮投资2亿好意思元。

　　哪吒汽车方面倡导，该公司已在香港成就国外中心，正按规划建立国外智能研发中心和大数据中心，围绕国外用户特征开采土产货化的智能新能源汽车，同期还规划在香港成就坐褥工场。

　　行动先东说念主一步进入香港市集的国产新能源汽车品牌，比亚迪不仅在香港市集获得了好口碑，还竣事了范畴化拓展。

　　香港电动汽车数据库的贵府骄贵，2023年全年，比亚迪在香港市集共销售汽车3720辆，位列销售榜单第三位，仅次于特斯拉和良马。本年6月的最新数据，比亚迪当月销量已跃升名次榜第二位，与特斯拉的销量差额在放松。

　　·e公司记者在实探时发现，比亚迪在告士打说念的销售门店，占大地积彰着当先其他品牌，店内的展车数目相比多。

　　该门店的副司理陈文轩告诉记者，咫尺比亚迪的腾势品牌刚刚进入香港市集，D9瞻望10月份会到港，消费者纯粹11月份不错提车。

　　据他倡导，比亚迪在香港咫尺领有9家销售门店，其中4家销售门店是谐和汽车在代理。

　　此外，他还向记者倡导了一个好奇钦慕好奇钦慕的细节。几个月前，他照旧良马的平方销售东说念主员，咫尺代理比亚迪还是快速升任了副司理。

　　“跟着越来越多国产物牌的进入，代理特斯拉和良马品牌的经销商的功绩是有所下落的，但国产物牌在香港的销售相比火爆。”陈文轩示意。

　　从该销售东说念主员的先容中，不错彰着感受到中国品牌在香港市集正在迟缓掀开影响力和著明度。

　　香港汽车工业学会会长李耀培判断，国产新能源汽车品牌若能在香港市集站稳脚跟，则意味着其品性经得起国际标准的覆按，关于这些国际品牌在寰球市集掀开场面有积极作用。

　　以香港为出海“桥头堡”

　　·e公司记者通过梳理后发现，除了还是在香港有销售收集布局和具体产物销售的车企外，北汽新能源、蔚来、理思汽车、五菱汽车等也纷繁倡导出进犯香港市集的意向。

　　事实上，中国新能源汽车品牌“南下”入港，并非仅仅为了拓展当地市集，而是但愿以香港为出海的“桥头堡”，进一步扩大在寰球市集的销售范围。

　　祯祥控股集团总裁、极氪智能科技CEO安贤达向·e公司记者示意，港澳地区是新能源汽车相等关键的市集。极氪品牌在成立的时候，就相等深爱港澳地区市集，成心开采了右舵产物，包括利用软件齐连接了当地用户的试验情况，进行了适合性开采。

　　安贤达倡导，极氪品牌成立的时候就将自己的定位说明为寰球品牌，极氪会针对左舵车和右舵车市集进行同期开采，产物会进入寰球各个市集。

　　关于多数新能源车企而言，进入香港市集最中枢的场地，并不是为了加多销量，毕竟香港车市的总体容量有限，以此为着手走向寰球市集才是这些车企的最终主见。

　　小鹏汽车名誉副董事长兼联席总裁顾宏地以为，对小鹏汽车而言，香港是小鹏汽车走向寰球化的关键桥梁和视窗。进犯香港市集，关于小鹏汽车的寰球化程度来说具有关键策略真谛。

　　多位业内东说念主士示意，香港车市熟练，对生动车的各项本领揣度打算要求高，径直对标欧洲体系。关于中国新能源汽车企业而言，进入香港车市，不仅是对品牌力的一次挑战，亦然对产物力的挑战。

　　此外，香港行动亚洲关键的国际金融中心，土产货经济充满韧性与活力，颠倒是熟练的金融业和浮浅的成本流动，更利于中国车企的出海发展。中国汽车工业协会副总工程师许海东以为，中国汽车企业走向国际，也需要资金方面的援手开云体育(中国)官方网站，香港是一个很好的着手。