塔克拉玛干沙漠是中国最大沙漠和寰宇第二大流动性沙漠。2022年6月通车的和若铁路“牵手”南疆铁路、格库铁路，记号着环塔克拉玛干沙漠铁道路变成闭环。这亦然寰宇首条环沙漠铁道路开yun体育网，全长2712公里。沙漠修铁路要攻克哪些手艺难关？和若铁路通车给当地带来什么变化？

重大沙海，风沙冷酷，围绕着中国最大沙漠、寰宇第二大流动性沙漠——塔克拉玛干沙漠修铁路，难度可思而知。

2022年6月之前，和田野区洛浦、策勒、于田、民丰等县和巴音郭楞蒙古自治州且末县等地欠亨火车，巨匠出远门只可搭乘公交车、出租车赶到南疆东西两头的和田市大约若羌县，再换其他交通器用，又远又贵。全长825公里的和若铁路通车后，一天单程开行两趟游客列车，硬座全程票价100元把握，十个小时把握就能从和田到若羌。

当记者搭乘5818次列车，对乘客进行马上采访的时代，每个东谈主齐由衷性以为和若铁路极大处分了出行穷苦。和若铁路通车后，联贯起南疆铁路、格库铁路，围绕塔克拉玛干沙漠变成了一条铁路环线，当地的巨匠出行更便利，物产资源开采更顺畅，南疆的经济也随之流动起来。

采访历程中，记者遭受了专诚肯求到和若铁路值乘的乘务员，也在“骑着毛驴去北京”的库尔班大叔的梓里探望时遭受了刚刚高中毕业就还是对将来有明确筹画的南疆仙女，她们对职责心疼、对家乡贪恋的竭诚神思齐给记者留住潜入印象。

在沙漠修铁路难度有多大，有哪些问题要处分？这里先证据几个关节词：“沉一根轨”“搭积木”“火车桥上走，沙在桥下过”。缔造者们如何保证铁路不被风沙掩埋？沙漠里莫得混凝土施工条目，桥墩如何建造？沙漠铁路如何还需要桥墩？

这些问题的谜底齐在

9月20日12点档

CCTV4《中国新闻》栏目首播的

《中国新地标》

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